Кафедра дизайна средств транспорта

О кафедре 

«От художественного конструирования автомобилей к дизайну умной мобильности систем общественных и индивидуальных средств роботизированного транспорта» (1962-2025) 

К проектированию различных средств транспорта (автомобильного, водного и воздушного) в Строгановке приступили  в 1962 году после выхода известного постановления Совета Министров СССР №349 «Об улучшении качества продукции машиностроения и товаров культурно-бытового назначения путём внедрения методов художественного конструирования». Такая постановка вопроса прекрасно коррелировалась  c более чем столетней историей вуза, целенаправленно занимавшегося подготовкой художников для промышленности.

Следуя аксиоме: «если  имеется кафедра, существует и профессия», в Московском высшем художественно-промышленном училище (б.Строгановское) открывается новый факультет «Промышленное искусство» и кафедра «Художественное конструирование» со специализациями в областях художественного конструирования товаров культурно-бытового назначения(«КБН») и промышленного искусства». В тематику курсового и дипломного проектирования этой кафедры активно включались разработки разнообразных  средств транспорта.

С той поры пор минуло 60 с лишним лет и художественно-промышленный вуз, носящий имя С.Г. Строганова, уверенно  занимает позиции ведущего поставщика кадров для транспортной отрасли промышленности сначала СССР, а затем и Р.Ф. За прошедшие годы в истории профессиональной подготовки дизайнеров современной Строгановки  можно выделить  три основных этапа, имевших ключевое значение для целенаправленного развития кафедры.

Первый этап – «Становленческий», сформированный во  второй половине шестидесятых годов, когда к педагогической работе в области художественного конструирования  в Строгановском училище    приходят такие опытные архитекторы-практики, как Д.С.Витухин Л.М. Холмянский, А.Е. Короткевич, Н.Д. Михайлов, Г.В. Крюков, Г.Б. Минервин, ректор З.Н. Быков, которого сменил  профессор Г.А. Захаров. Все они и каждый по-своему привнесли в обучение культуру классического архитектурного образования  с соответствующим отношением к традициям и идеалам.

Второй этап развития профессии связан с теорией и практикой т.н. «Бумажной архитектуры» и   приходом   в училище таких её апологетов, как Е.А. Розенблюм, А.А.Карху,  К.А. Кондратьева,сотрудников ВНИИТЭ Л.А. Кузьмичёв и Г.В. Минервин привнесших в учебный процесс системность и дерзостный дух инноваций, вдохновлённый появлением нового англоязычного термина design, ознаменовавшего собой   связь отечественного художественного конструирования с мировой художественной культурой и самыми передовыми отраслями промышленности. Новые методологические особенности педагогики, активно пропагандируемые на семинарах СХ СССР студии  Сенеж, иные точки зрения на профессию приводят к появлению чрезвычайно дерзких и концептуальных идей, как например, проект легкового автомобиля дипломника Виктора Маслова (руководитель Е.А.Розенблюм, 1968г.) с круглым окном- иллюминатором. Этот провокационный стилистический приём, попав на страницы журнала «Декоративное искусство СССР, В.А. АРу», снискал популярность, и став трендом транспортной стилистики шестидесятых годов, не единожды эксплуатировался в решениях стиля различных концептуальных средств транспорта, - например, в  автобусе ПАЗ «Турист», да и других  образцах советской концептуальной транспортной техники начала семидесятых годов ХХ века.

Именно в эти годы  Строгановская школа особенно активна, и  откликаясь на острую нехватку специалистов – практиков, открывает  ускоренный вечерний курс (3,5 года) подготовки художников- конструкторов из числа абитуриентов, получивших базовое инженерное образование. Такой подход к подготовке кадров оказался крайне эффективным и за несколько лет работы этого отделения при факультете «Промышленное искусство» из него вышли: будущий главный дизайнер МЗМА/АЗЛК И.А. Зайцев («Москвич»-412, «Москвич»-2140» и «Москвич»-2141), М.М. Блох (промышленное приборостроение и вертолётная техника), Л.А. Леонов («Москвич»-412 Спорт»), И.А.Шехтер – основатель первого в отечественном автопроме отдела «Цвета и фактур отделочных материалов», В.Э.Вядро и В.А.Арутюнян – выпускники вечернего отделения факультета «Промышленное Искусство»,  много лет проработавшие в КБ «Художественное конструирование» ОГК МЗМА (АЗЛК). Во второй половине 1960-х годов, выпускники Строгановки традиционно получали распределение на работу в КБ Илюшина, Миля и Камова, на ЗИЛ и в НАМИ,   МЗМА (АЗЛК), во ВНИИТЭ и ВИСХОМ, а позже – на ТМЗ, ВАЗ, СеАЗ, КРАЗ, МоАЗ,  БЕЛАЗ и НИИЖД. Тематика этих предприятий активно включалась в  курсовое и дипломное проектирование факультета, и  его выпускниками становятся также  ведущие дизайнеры  отрасли: Э. В. Сабо (ЗИЛ-118 «Юность»), В.И.Пашко ( ВАЗ - 2108 «Спутник», ВАЗ-2106).  Активность в профессии, так же привела к созданию в 1999 году при факультете «Промышленных искусств» специализированной мастерской профессора Розанова Н.Е. «Дизайн Средств Транспорта»,  которая стала воплощением  значительного опыта работы в транспортной отрасли  выпускников Строгановки, а также высокого профессионального уровня, достигнутого профессорско-преподавательским составом факультета «Промышленное искусство».

Итоги работы и достижения выпускников предоставили возможность для отечественного транспортного дизайна получить признание отечественных транспортных дизайнеров на  международном уровне, о чём свидетельствовал немалый интерес к выпускникам Строгановки со стороны зарубежных производителей автомобилей.

Подготовка художника для промышленности стала потребностью времени и была продиктована желанием руководства отрасли стать образующей отраслью промышленности стран, членов СЭВ и поиска особенностей художественно-образной выразительности, социалистического способа производства, отличного от чуждого капиталистического. Такая идеологическая парадигма  профессии отечественного дизайна успешно существовала до 1993 года. Наступившие новые экономические и социокультурные условия в стране, потребовали усилий по модернизации целеполагающих факторов транспортного дизайна, а также  корректировки учебных программ и планов. В  связи с чем в  2002 году, на основе авторской мастерской профессора Розанова Н.Е. «Дизайн Средств Транспорта», была образована специальная  кафедра под тем же названием.

С этих пор коллектив преподавателей  кафедры ведет обучение одной из самых сложных и романтичных специализаций промышленного дизайна – созданию стиля и дизайна   динамичных объектовдизайна: легковых автомобилей, мотоциклов, водного, воздушного, железнодорожного транспорта, специальной техники и её инфраструктуры, куда включена спецодежда и, даже кроссовки, которые рассматриваются, как вид транспорта – экологически чистого и индивидуального.

Студентам кафедры читаются такие уникальные учебные курсы, как «Основы композиции динамических объектов дизайна» (доцент Л.А.Бурцева) и «Специфика изобразительных средств дизайна  транспорта (доц. В.М.Жуков, ст. пр. Д.Н. Рожнов и доц. Н.К. Кудряшев), которые включают в себя такие актуальные проблемы, как презентационная визуализация  разрабатываемого объекта при помощи инструментария искусственного интеллекта (преп И.Н. Рожнов), а также возможностей использования специфических средств визуализации и виртуального прототипирования при формировании клиентского  пакета проектной документации (м.п.о. В.В. Аленишко и м.п.о. К. М. Данилюк). Всё это делается для интенсификации подготовки специалистов в области транспортного дизайна в условиях санкций и импортозамещения.

С 2022 года на кафедре «ДСТ» работает очно-заочное  отделение  направления Магистратура с расширенной программой «Умная мобильность», охватывающая такие новые направление, как «Экологическое и «Эргономическое проектирование систем транспортной робототехники.  С приходом на кафедру более молодого поколения педагогов, этот вид образования расширяется и совершенствуется за счёт увеличения интереса к  таким  инновационным  средствам транспорта, как коптеры и  средства доставки пассажиров и грузов на орбиту Земли. Также ведутся изыскания в сфере экологически доброжелательных средств транспорта, которые позволили  выделить такого рода объекты в специальное направление курса магистратуры «Умная мобильность» (доц. А.В.Якименко).

За годы существования кафедры у её педагогов и выпускников сложились тесные связи с представителями отечественных производителей различных средств транспорта. Традиционно для Строгановки особое внимание на кафедре уделяется проблематике   художественно-образных решений, наиболее полно сочетающих в себе все многообразие форм художественных начал в стиле и дизайне динамичных объектов дизайна (доц. Н.К. Кудряшев).

Сегодня в сфере среднего специального и высшего дизайнерского образования России работает около десятка учебных заведений, использующих тематику «Средства транспорта» в качестве учебных заданий по проектированию. И лишь одно учебное заведение – РГХПУ им. С.Г. Строганова  располагает специализированной в этой области кафедрой и мастерской по виртуальному прототипированию объектов дизайна, которые сочетают традиции художественного вуза с практическими задачами транспортного дизайна.

За время работы кафедры сформирована  структура учебного курса, направленная на подготовку профессиональных дизайнеров для этой области, начиная от базовых знаний по пропедевтике и заканчивая выполнением выпускной квалификационной работы по комплексному решению крупных транспортных и логистических систем перевозки грузов. В процессе обучения студенты получают знания основ аэро- и гидродинамики, общей компоновки и конструктивной безопасности, прослушивают лекционные спецкурсы, к которым привлекаются практикующие специалисты в сфере технической составляющей дизайна (инженерии и технологи), при участии которых    выполняются учебные задания по тематике  экологического и эргономического  проектирования «Эргономическое проектирование средств транспорта» (проф. В.В.Павлюк) и познают особенности изобразительного языка цифровых технологий. Обучаются специфике изобразительных средств искусственного интеллекта и  областей экологически дружелюбных средств транспорта, знакомятся с мировой историей дизайна автомобиля, авиации и судостроения. В летнее время студенты проходят стажировки  в дизайн студиях Российской Федерации: НАМИ, МСЗ, Аэропроект, АвтоВАЗ, ООО КАМАЗ, а в начале 21 века проходили стажировки и в дальнем зарубежье: Германии - (Volkswagen), (Mazda Europe), Италии -  (Alfa-Romeo, Lancia, Fiat,Ferrari, Bertone, Engines Engineering s.p.a.), (Volvo) в Швеции, (Citroen), (Renault) во Франции, и (Nissan и Mazda) в Японии.

Одной из реальных подпиток творческого потенциала кафедры является участие  ее студентов  в различных конкурсах дизайна. В 1999 году, кафедра профессора Розанова Н.Е. была удостоена российской национальной премии Союза Дизайнеров России «Виктория» в номинации «Дизайн педагогика». В 2000 году конкурсные и дипломные работы кафедры были отмечены Дипломом Союза дизайнеров России на «Мотор Шоу» (MIMS 2000), а в 2000 и 2002 году работы студентов кафедры экспонировались на Автомобильных салонах Парижа и Детройта. В 2002 году кафедра была удостоена Приза мэра Москвы за вклад в развитие промышленного дизайна. О высоком потенциале профессии свидетельствует также и достаточно качественная продукция негосударственных российских дизайн студий, выполненная  выпускниками кафедры, которая регулярно появляется на внутреннем рынке дизайнерских услуг, мировых авиа, авто и мотосалонах.

Среди преподавателей кафедры – Почётный академик Российской Академии Художеств, академик Национальной Академии Дизайна, Лауреат Государственной премии в области изобразительного искусства, Международной премии в области инновационного дизайна – «Red Dot», лауреат премии профессора В.Л. Глаычева в номинации «научное исследование».

Выпускники кафедры работают в НАМИ по программе создания различных средств транспорта программы «Кортеж», ПАО КАМАЗ, где четверо выпускников работают в отделе дизайна автомобилей  КАМАЗ, в частности, Фараносов Семён Николаевич – главный дизайнер, магистр, выпускник кафедры «ДСТ». Выпускники кафедры работали, проходили стажировку и продолжают работать и на зарубежных фирмах, например, Audi, Citroen, BMW, GM, Mercedes-Benz, Peugeot, Porsche, Nissan,Fiat, Mazda, Kenvorth (США),  Engenes Engeneering, MV Augusta(Италия).